KOLHOSNIKI

Plaats voor uw advertentie

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - het vlaggenschip van Audi in de eerste helft van de jaren 90

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Hallo mijn kleine en grote liefhebbers van oude en niet zo machines. Ik besloot om een ​​serie artikelen te publiceren over interessante kleine auto's. Ergens zal ik mijn oude materialen gebruiken, en ergens misschien zelfs die van iemand anders. Over het algemeen begrijp je dat ik het zal proberen! Gaan! Ik heb dit artikel al geschreven. Maar twee jaar zijn verstreken, ik heb veel geleerd en live gereden op twee uitstekende exemplaren. Mishan, ik draag dit artikel op aan jou en je Frau Akht. Vandaag praten we over het vlaggenschip van het Duitse concern VAG uit de late jaren 80 en de eerste helft van de jaren 90. Audi v8 Wat is Audi V8? In het Duits klinkt de letter "V" als "Fau" (weet je nog V-2?). Deze auto wordt dan ook vaak simpelweg Fau genoemd. Fau akht. In de jaren 80 begon Audi stilletjes aan de markt te knagen van de toenmalige leiders van BMW en MB. Maar er was een gat in het S-Klasse-segment. En audi besloot het zelf in deze klasse te proberen. 'S Werelds eerste executive sedan met vierwielaandrijving! Het platform ontving zijn eigen index - d11. Dit is overigens de kleinste sedan uit de S-klasse van zijn tijd. De auto werd geproduceerd van 89 tot 94 en was de voorloper van de Audi A8. Ook werd volgens de traditie van de S-klasse de LONG-carrosserie (zeldzame auto) geproduceerd. De naam van de auto spreekt voor zich - de motoren werden alleen in v8 geïnstalleerd en alleen met quattro-vierwielaandrijving, hoewel de carrosserieën af fabriek zijn gemonteerd voor de ophanging met voorwielaandrijving. In een notendop over de motor, de Duitsers namen een paar 16 kleppen motoren van de VW GTI en maakten er een V8 van)). Het resultaat is een PT 3.6 motor van 250 pk (met 2 verdelers). Ik weet niet wanneer ze zijn begonnen met het ontwikkelen van de motor, maar we hebben een pallet voor een v8 '87, dat is 2 jaar voor de start van de verkoop, dat wil zeggen, ze hebben de nieuwe motor goed kunnen draaien. In de jaren 90 verschenen de 4.2 ABH 280 paarden met een waanzinnig koppel van 400 nm, wat ook naar de sportieve Audi s4 ging. En overigens zijn deze motoren de voorlopers van alle v8-motoren uit de audi-familie. De motor was zo succesvol dat veel van zijn onderdelen in veel recentere auto's werden gebruikt. Bijvoorbeeld in een zeer boze Audi S8 en ultrasnelle Audi RS6 van de eerste generatie! Aanvankelijk was de auto alleen uitgerust met een automatische transmissie. Toen kwam de monteur (kogel!). Audi v8 op mechanica is een zeer zeldzame auto en ondanks de geweldige familie en technische band met de Audi 100, heeft de FAU zijn eigen unieke cardanas en voorasassen, wat de reparatiekosten in geval van pech en nalatigheid enorm bemoeilijkt en verhoogt. . Ook voor de automatische versies van de Audi v8 was er een eigen generatie van het quattro-systeem. Namelijk de achterste versnellingsbak met een romp. Zoiets als een differentieel met beperkte slip. De perfecte combinatie. Ze zeggen dat het gedrag van deze auto meer op achterwielaandrijving lijkt. Maar zo'n versnellingsbak houdt echt niet van schokbelastingen, inclusief abrupt starten vanaf omwentelingen, de zogenaamde quattro starts. Toch zoekt elke bezitter van een kramp op basis van een oude Audi zo'n versnellingsbak voor zijn auto, wat op zijn beurt de prijs van dit helemaal niet nutteloze speeltje enorm verhoogt. Ik merk ook op dat een dergelijke versnellingsbak zonder wijzigingen in elke Audi 100 wordt, evenals a6 van de eerste generatie De uitrusting van de auto's is erg rijk. Maar er waren ook daklozenopstellingen met een velours interieur met een gewone kachel (zelfs zonder airconditioning!). Hoewel dergelijk walgelijk zelfs op de audi a8d2 werd gevonden. Lange versies waren uitgerust met een BOSE-ruisonderdrukkingssysteem en een elektrisch verstelbare achterbank. Er werd ook een DTM-versie uitgebracht die zelfs deelnam aan races en tegelijkertijd iedereen verkrachtte die haar in de weg liep. Ondanks de gelijkenis van het ontwerp met de Audi 100, heeft de FAU de beste afwerkingsmaterialen, niet alleen in de cabine, maar ook in de kofferbak. Geluidsisolatie wordt aangebracht op die plaatsen waar je het in de Audi 100 niet zult aantreffen. Hoewel de lichamen over het algemeen hetzelfde zijn. Veel oplossingen werden later gebruikt in de Audi A8. Overigens lijkt v8 technisch erg op de sportversies van de audi 200 en audi s4, maar dan met een grotere nadruk op luxe. Helaas, de verkoop van de auto, nou ja, niet dat het mislukte, maar deze belichaming van technische uitmuntendheid in metaal werd niet op zijn werkelijke waarde gewaardeerd. De auto bleef onopgemerkt. De meeste fans van het merk weten van het bestaan ​​ervan. Nou, jij, mijn beste lezer, als je nog nooit van haar hebt gehoord, weet je nu) Het lijkt erop dat ik eindeloos over verschillende oude rotzooi kan schrijven. Trouwens, ik had de kans om live met zulke exemplaren te praten, en die waren allemaal in uitstekende staat onderweg. En een van hen had een bereik van 90 duizend km. De ren was in uitstekende staat. En plastic! Het is overal als nieuw! Zelfs onder de motorkap. De eigenaren van de oude emmers zullen me begrijpen. En dit geluid en de zachtheid van de slag? Ze zijn onvergelijkbaar! Over het algemeen is ze # enna. Maar zelf zou ik zo'n auto niet willen, onze auto's worden er niet jonger op, zo ook FAU AHT. Het prijsbeleid van het VAG-concern is erg onaangenaam. En als het gesprek over enkele zeldzame dingen gaat, en dit is een vrij zeldzame auto, dan koop je gewoon geen dingen als koplampen, spatborden, bumpers en andere nieuwe dingen. En de bu is als nieuw op andere machines. Vraag creëert ... Ondertussen vallen deze zeldzame machines in handen van patzans. Pasans doden deze auto's zo snel mogelijk De hele band is anders, de vering is maximaal in prijs verlaagd, de automaat heeft een knop van de VAZ, de expansieplug is ook van het optreden. De dikte van zeer dure remschijven is waarschijnlijk 1,5 mm. Zodat je nog steeds kunt rijden. Pods zijn al lang van de klassieke Zhiguli. En het is beter om gewoon de voorremmen te overstemmen. Aan de achterkant zitten immers vrij grote geventileerde remschijven van 269 mm. Op de dure motorkap zit een Audi-badge (ala Mercedes), maar zodat deze er niet af valt schroeven we hem op een zelftappende schroef. Maar de Chinese vierkante schijven schijnen, nou ja, het lichaam is altijd schoon. Het belangrijkste is dat het oog van de man blij is. Wat ben ik aan het doen? Terwijl we hier fappen op deze coole auto's, doden andere jongens (trouwens meer gewaagde) ze en de restauratie kost oh, hoe niet goedkoop. Zou het niet beter zijn om tegen dezelfde kosten meteen iets frissers en koelers te nemen? (Ik heb het niet over een fret voor een beurs voor sport) Ja, het zal ook tot $ nd geld vergen, want het werd ook gebruikt voor de slacht. Maar ik denk dat a8d2 of A6c5 (vooral hun restyling) nog steeds een stuk beter zal zijn dan onze c3, c4 en d11. Ik heb me nu gewoon niet nodig over de aluminium ophanging en andere geneugten van duur onderhoud. Ik heb het over het plezier en comfort van autorijden. En nu stel ik voor om de heldin van onze roman in het racen te spelen! Op jacht naar 402 meter? Wie is er sneller? Audi v8 of legendarische zeshonderdste Mercedes? Het was altijd interessant voor mezelf! 402 meter rijden op Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) 402 meter rijden op freaky Audi v8 DTM Hoe kun je niet van deze bedel houden? Vooral op de BBS Als je op het eerste gezicht niet van haar hield, is het mogelijk dat ze gewoon niet voor jou is. De saloncombinaties waren heel verschillend. Ik zal je verschillende opties laten zien. Deze is helemaal zwart. Lichte onderkant, zwarte bovenkant Volledig licht interieur. Bovendien zijn het stuurwiel en de deurkozijnen uitgevoerd in de interieurkleuren. En dit is een uitgebreide versie. Ik kan het ontwerp niet laconiek noemen. Er zijn trouwens mechanica. Boo wordt zelden verkocht. Zijn duur. Ja, ook buiten de lange versie voor een amateur. Maar je kunt naar binnen lopen! Als kinderen constant vlekken op de rugleuning van de voorstoel krijgen, dan is deze auto zeker iets voor jou! Nou, geweldige, supersnelle Audi V8 DTM! Ze verlichtten de auto tot 1300 kg. En versterkte 3.6 v8 tot een zeer indrukwekkende 462 volbloedpony's. En natuurlijk welverdiende overwinningen op de kampioenschappen. Race 402 meter op de freaky Audi v8 DTM En zo ziet het motorcompartiment eruit in de audi v8 dtm quattro.

2017-06-07